最不美国英雄主义的美国英雄电影,责任仅限于

作者: 影视影评  发布:2019-08-05

电影改编自2009年飞机左右引擎都失灵而迫降纽约河面,机上155人全部生还的真实故事,机长走红后还写了一本书叫《最高职责》。书中不少金句,豆瓣可以搜到,另外电影导演叫东木(eastwood),76岁时的作品,愿到了那个年龄我还在。

年度最佳啊,第一次看电影看到有眼泪从眼眶里甭出! 这是迄今为止看过最不美国英雄主义的美国英雄电影。 美国英雄主义不在塑造任务上而表现在抹黑NTSB上,知道老美恨官僚主义心想这种英雄还调查个屁啊,但这电影抹黑的我特别不喜,整部电影都表现了各方面的冷静和理性,怎么到NTSB就像是泼妇上来咬人,不考虑人为因素的模拟飞行怎么可能啊,然后17次修正的飞行拿来说事儿你是在逗我,调查是枚举和论证的过程,有多少种可能性,有多少种处理方案,然后从事故中总结出今后最佳的应急方案,这些正是NTSB严谨的调查才能救人啊,航空条例里每增加一条就是一条血泪的见证,有这么拿着个部门开玩笑的?本来好好能拿奥斯卡的片子,非要增加这一条迎合大众口味的drama干嘛,让政府部门自己打脸有意思是有意思,但是这部电影里何必呢? 说不美国英雄的地方就是这部片子对冷静和理性的高度还原,这确实不是一个人的丰功伟绩,而是各方协同的一次胜利,作为ACI粉丝和航空爱好者,那冷静和这果断的处理真不是装出来的,不光是机长,对塔台的描述是电影里唯一一个不是出了事大喊大叫然后一片乱糟糟所有人都放下手中的事情来干这个的,包括机长所有在危机时的对话都是简明扼要:情况,判断,方案,距离,时间,这种冷静和流畅,与驾驶舱内仪表的慌乱,飞机的震动形成的对比,还要什么更多的drama来烘托这个气氛?完整的一幕,到他们放下耳机,就是最震撼的表演!乘务的冷静应对和之后的营救等等,都是多方配合的结果,这不是奇迹不是神迹,也不需要英雄。要说机长最后检查一遍,倒还真不是刻意要表现什么,那是职责,而且时间完全足够,又不是快沉了非要看一眼不可,非得显示我怎么尽心尽责什么的。机长要确认人数也是同理,这是责任,听到155的笑容就是对自己最大的肯定。 最让人感动的几个点:(非原话摘录) 1. 萨利机长对自己的质疑:我阅读过无数遇难机场的通话记录,做过多起空难事故调查,我觉得我做了当时最正确的决定,然而,最终,我这一生都要用这208秒来定义,但万一我错了呢?

208秒,你能做什么?

萨利机长用四十多年的飞行经验和对飞机的了解拯救了整架飞机包括自己在内的155人,英雄吗?对那155个家庭来说,他就是拯救了他们的超人,虽然后期救援也很重要,但是如果没有萨利机长的智慧和果断,这155个家庭也存活不了几个了。

飞机落水的画面,让我想起了在读书时一家人旅游中的事故,当时水流急,船沉了,没有救生衣,我在水底下拼命往上踩,只顾着自己,感觉途中还踩到了其他人,本来就熟水性,随之被拉上水面,很快确认了自己的安全,马上呼喊了父母的名字。那可能是我唯一一次呼喊我的父母。

  1. 机长一句brace for impact之后,慌乱有但没有人大喊大叫站起随处乱跑所有人下意识准备前爬,然后机务高喊"brace, brace, brace, heads down stay down"第一遍看眼泪到这实在是忍不住了,写这篇为了确保正确又重看了一下,依然哗哗流,是一直在喊!一直在喊!需要感谢这些乘务和所有机组的敬业,才能使得飞机一直保持最安全的交通工具没有之一! 3. 最后上飞机的父子和侄子吧,父亲和儿子一直在大喊确认对方安全,下来了之后没看到儿子,也没有非要冲上飞机找,而是说相信机组成员,这种信任和这种不任性在灾难中最难能可贵,这也是为什么说不美国英雄主义,回去找可能堵住后面的乘客撤离,回去找可能出不来死那了,回去找机组也得跟着,让机组背负不必要人道主义负担耽误援救,这种情况下的逞能就是找死和不负责任而不是英雄主义。 4. 四通与妻子的电话,通过四通电话能表达出这么复杂的情感,首先是报平安,第二通是寻求安慰,第三通是倾听妻子的不安,第四通是震惊和不安之后的平复,太美了,这是才是爱情,不要荡气回肠,不要要死要活,这是生活!
  2. 听完录音,间歇时候出来两人问听完什么感觉,机场说“I'm just so damn proud.” 这里的压抑完全释放了,“We did our job.” 这确实不是一个人的功劳,所有人,简单的给机组指示brace the impact也是对机组的信任,信任她们已近做好了准备。 6. 最后NTSB那个收场略打脸,但是同样的也是那么坦荡地承认了自己的错误,算是在整个多余的冲突和讽刺中不可多得的亮点了。 就说这么多,回去重看ACI去了,航空航天加油!

208秒,萨利机长用了他毕生的积累,换取了对他最高职责的守卫——2009年1月15日,萨利机长(Chesley Sullenberger)与副驾驶杰夫.斯凯尔斯(Jeff Skiles)驾驶空中客车A320,从纽约拉瓜迪亚机场起飞前往西雅图,飞机爬升中却遭遇一群飞雁冲进双边的发动机,导致飞机失去动力。萨利机长在评估无法降落附近机场后,大胆决定迫降在哈德逊河。而他最终迫降成功,保住了机上155名机组人员与乘客的性命。这208秒被称为“哈德逊奇迹”。

看到书名最高职责,我觉得最高职责的定义大概就在飞机停稳住疏散人群的时候,我们的机长没有选择自己先跑,所有机组人员都首先确保乘客的安全,最后紧要关头,我看到机长一直跑到船尾大声呼喊还有没有人,确保没人之后最后一个离开飞机,安全后也第一时间核对人数,在市长要见他时候,霸气的说让市长来这里见我,真的是把乘客放在第一位,后来被告知确认155人全员生还后才算是舒了一口气,演员真的演的十分好,哪怕不说话,我也从表情和眼神看出了焦虑和责任感。

我跟家里的关系一直不normal,不世俗。联络很少,互动很冷。

具体事故详情请看公众号:我爱飞机的推送

萨利机长把他的毕生积累总结了一本书《最高职责》,由杨元元翻译在中国热销。

电影的末尾才是高潮部分,不能透露了,只记得有一个场景,机长的妻子打电话给他,说才想起来他也是155人中的一员,这个家差点要失去他了,是啊,有多少人忘了机长也只是这架飞机上的一个普通人,他临危不乱,相信自己,控制飞机,成功拯救了乘客和机组人员,也成功的自救了!

昨晚,跟家里谈了很多很多。

一个机长在飞机坠毁前可以做什么

原书被改编为一部电影《SULLY》由汤姆汉克斯主演,已在北美上映。原定于11月29日在中国上映,因为一个未被证实的很无语的原因被推迟到12月9日——伟大的华谊公司向广电诉求,要求给11.18上映的《我不是潘金莲》留出排片空间。仅仅只为宣传安全是民航人的最高责任和义务的《萨利机长》上映时间被顺延。

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你说,对我充满了愧疚,对的,你该愧疚,但不是因为你说的没给我健康,没给我乐观,而是,在孩子给你拥抱时却还了巴掌,在孩子受伤该送医院时却丢在了床上。

说回《最高职责》这本书,写书的手法可以说很专业,核心的故事自然是2009年1月15日哈德逊河上的奇迹,全书以核心故事为插叙的形式,以自诉的手法讲诉了一个机长的成长。迫降的成功不是来自于巧合,而是来自于一个机长日积月累对安全的积累和责任的敬畏。英雄的机长用一身的信仰寻求安全之路。

你说,那只是为了我的独立,是的,独立得,感受不到关系,是的,独立得,曾经厌恶家庭,曾经容不下一个人,一个娃,一条狗。

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我们生活在一个喷气机技术成熟爆发的时代,从上个世纪放开航空管制以来,坐飞机对于我们很多人来说已经变成了一件家常便饭的事,一年十几个甚至几十个起落。肯定也会有不少的旅客在航班上向前王者紧闭的驾驶舱门想:今天谁在驾驶飞机?很有可能就是萨伦伯格机长、何超机长(虹桥跑道冲突事件当事机长)的某一位同事。相信每一个民航人都跟萨伦伯格机长一样,用毕生的积累做好每一个起落,守卫民航安全的红线。

你说,现在知道错了,想要弥补,但在我看来弥补都那么自负,不乐观就得改造,不胖就得多吃肉,不病也得看医生,不工作才是对大家好。

下次候机时如果你有留意,有一个穿着衬衫打着领带披着反光背心的人在机坪上行走,那本次航班的飞行员在做绕机检查。为安全起飞做好保障。

好吧,我也自负,认为悲观也是优点,认为瘦了好躲子弹,认为没病乱吃药才叫死得快,认为努力工作才能完成独立。

下次起飞前如果你有留意,飞机的右侧有一个举着红色飘带向你挥手的人,那是本架飞机的放行机务在为航班送行。

好吧,我也愧疚,所以想常回家看看。断手后,时刻想念,却才第二次。

下次起飞时如果你有留意,客舱中部前部各有几位空姐在做安全演示,他们不仅仅是服务员,在紧急情况下更是你生命最直接的保护者。

从谨慎的回避,到坦诚的争执,并没有换来释放,最后又是痛得直不起腰,心率直接彪过了百。最后又是跟之前大多数回佛山一样,以健全回深圳为任务。

下次飞行时如果你有留意,机场的中央都用一个高高耸立的塔台,航空管制员正保障的你的航班平安起降。

为什么一回来就病,开始以为是佛山有毒,然后以为家里有毒,但或许是自己有毒。我想,病痛,不是为了引起父母的注意,也不是为了加深他们的愧疚,只是在提醒自己恨的记忆,所以这是种自虐自残自伤。

还有太多太多的民航人,区调、进近管制、地服公司、安检、安保、航油每一个民航人都在用自己毕身的积累去守卫民航的安全,去完成他们的最高职责。

与其说这是叛离期未过,与其说这是不恋家报应,情愿相信,这是祖上拯救银河系时被敌人下的诅咒。

向sully机长致敬,向全美航空公司1549航班上的每一位机组成员成员,向每一位民航一线的人员致敬,回家的路上有你们真好。

我总在跟自己说,成年人没有不容易的事,因为能选择,特别是在经济发展的这十年。所以我让父母放下,你们的最高职责是让我活到成年,你们做到了,后面的路需要我自己走。


我也让自己放下,爱父母不是责任,让父母快乐也不是责任,责任是照顾你们好好活着,责任是你们在晚年时有我陪伴。北极旅游?真的吗

看完了整本书已经没有办法等到电影上映的那一天了,上网找了北美上映的版本,对着蹩脚的中文字幕,看完了《萨利机长》这部电影。飞机起飞两分钟后遭到飞鸟攻击,两架发动机全部熄火,萨利决定在哈德逊河上迫降,155人全数生还。但之后的调查显示他做了错误的抉择,认为大可选择返回拉瓜地亚机场。机长在电影中用人性的35秒告诉了听证会调查人员,他们的荒谬结论。飞航工程师、模拟计算机他们的计算都不具有人性的依据,一个机长在最后的208秒,用毕生的积累做出的决定没有错,也无需被质疑。

回到电影,作为一部开场就知道全员平安的片子,依然引人入胜,靠得是机长把职责内化成了热爱,成了自豪。42年上万次航班,每一次都精雕细琢;离开失事进水的飞机时,仍不忘来回检查有否遗漏乘客。或者这就是乐观的好处,我承认做不到。

萨利机长一直说,他不是英雄,这只是一个机长的职责。responsibility。

我能做的是,当上次事故再发生,在水中呆到最后一个上来。

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